近日，在租赁过程中发现有个别柴油机组发生涡轮增压器有烧红的现象，经过检修排除了此现象。下面上海发电机出租就来分析一下增压器外壳烧红的原因：

1、柴油发电机燃气温度过高。柴油发电机燃油温度过高会引起涡轮机叶片的损坏和涡壳、喷嘴环等零件的烧蚀。燃油温度过高的主要原因是：喷油器雾化不良、可燃混合气过浓、喷油提前角太小、着火滞后期过长等所引起的燃烧过程的延长（后燃现象严重）；排气制动阀失灵（蝶阀在柴油机运转过程中被关闭）；排气背压太高；增压压力下降，进入燃烧室的充气量减少；机油泄漏等。

2、柴油发电机机油回油温度过高。机油回油温度一般应低于90～℃（因机型不同而异），温度过高的原因有：机油量减少，油压太低低于kPa；润滑系中有漏油现象，使轴承机油量减少；回油管路阻塞，使回油不畅通；机油散热不良，涡轮端密封装置失效，高温燃气进入机油腔，涡轮增压器温度过高等。

3、柴油发电机冷却水温度过高。正常水温应在90℃以下。柴油发电机散热装置的散热效果下降，或增压器水腔因水垢阻塞等均会造成冷却水温度过高。

4、柴油发电机增压压力不足。某些特定条件下，如柴油发电机增压器后的进气系统存在漏气现象而导致柴油发电机进气不足，也可能导致涡轮增压器涡轮壳被烧红的现象。

5、如果发电机组长时间超负荷工作，就会造成燃料不完全燃烧，排气温度高，相应增加涡轮增压器局部过热，出现沉闷的噪音和排气管冒黑烟的现象。（亚南电机回答）

6、机油压力低，一方面，它会引起涡轮增压器摩擦表面的润滑不足，加快磨损，提高轴承的间隙，大大恶化润滑；另一方面，它不仅导致冷却不足涡轮增压器，超速的温度率上升，同时也将降低油的粘度进一步恶化。

7、机油变质，冷却水温度的不适当的调整（应不超过93℃范围内全负荷）也是涡轮增压器过热的原因。