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矿用井下装载机制动工作主要是有储能弹簧气室决定。矿用井下装载机储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，矿用井下装载机驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行.

并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时，推杆只推动活塞而行车制动时，活塞是不动的。

在矿用井下装载机起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。

此时驻车制动解除，矿用井下装载机方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而装载机也不可能起步，这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点

矿用井下装载机当矿用井下装载机驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。于是装载机处于驻车制动状态。

驻车制动气室推杆最大行程比行车制动推杆最大行程一般大10%，因此，当行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现完全制动。

矿用井下装载机断气刹制动系统常见故障及排除方法：

(一)脚制动力不足常见原因：①制动器分泵漏油；②制动液压管路中有气；③制动总泵皮碗靡损；④轮彀漏油到刹车片上；⑤刹车片已磨到极限；

排除方法如下：①检查或更换油封；②排除管路中空气；③清洗或更换皮碗；④检查或更换轮毂油封；⑤更换刹车片；

(二)制动时跑偏的故障原因：①左右制动力矩不等；②左右轮胎气压不一样；

排除方法如下：①检修分泵及管路；②使轮胎气压一致；

(三)手制动力不足的原因：制动鼓与刹车片间隙过大。排除方法：按要求重新调整。

矿用井下装载机

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