据彭博社报道，近日美国波音公司首席财务官韦斯特表示，由于原本为中国航空公司制造的一批MAX系列客机无法交付，他们计划转售其中部分客机。美媒认为波音此举是为了减少库存，缓解债务压力。

虽然波音公司只强调了中国航空公司的订单，但实际上停止接收波音MAX系列客机的国家不只有中国，这一切也只能说是波音公司咎由自取。年印尼狮航的波音MAX-8客机发生事故，导致机上人全部遇难。

年，埃塞俄比亚航空的波音MAX-8客机再次发生空难，名乘客和8名机组人员无一人生还，距离狮航空难只过去了5个月时间。之后，波音MAX-8客机也被曝出致命的设计缺陷。

也就是从这时起，波音公司在国际上声誉大跌，各国航空公司开始质疑波音MAX系列客机的安全性。年3月11日，中国率先下达“停飞令”，宣布停飞所有波音MAX-8型号飞机，随后其他国家也相继出台类似规定。

一时之间，波音的国际业务一落千丈，还未投入制造的飞机订单都被退回，即便是已经制造完成的飞机也因为“停飞令”的存在无法交付，只能堆在波音的仓库里积灰，等待该系列飞机在各国恢复运营的那一天。

尽管波音之后一直致力于推动MAX系列客机复飞，但是有空难在先，很多国家都没有轻易松口。波音公司此时单挑中国航空订单来说事，很难说它不是存着某种小心思。或许是想趁此机会对中国施压，希望中国能够批准它的复飞申请。或许是想借此机会在国际上卖惨，博取同情。

虽然波音公司并未透露可转售的飞机数量，但是恐怕也不会太理想，毕竟不是所有航空公司都愿意拿乘客和机组人员的生命安全还有航空公司的声誉去冒险的。只能说，波音落得如今这个凄惨境地，完全是波音公司一手造成的。

中国疆域广阔，人口密集，对飞机的需求量很大，中国也曾是波音公司的重要市场，年到年，中国向波音采购了架客机。如果能够拿到中国航空公司的订单，波音就能缓解当前的困境。

但是有鉴于波音MAX系列客机的空难事故，中方必须要进行严格检查，排除一切可能存在的风险，这样才能保障我国公民的人身安全。不管波音公司打的什么算盘，我们的立场都不会改变。

短时间内，波音MAX-8客机恐怕无法在华复飞。波音客机也不是中国航空公司唯一的选择，今年7月，中国三大航空公司与空客签署了高达亿的大额订单，波音当即向中国发邮件想挽回。

波音公司表示，波音与中国航空合作长达50年，如今因为地缘政治分歧限制美国飞机出口，这让其很受挫。同时，波音公司强调，双方的合作维系了美国数万就业岗位，希望能和中国恢复交付工作。

但从波音今天打算转售还未交付中国的客机的行动来看，显然波音已经撑不住了。一方面，疫情以来，各国航空业发展本就受挫，波音的业务自然也不会太好。最近，美国经济下行压力大，想必这给波音公司的经营也带去了不少压力。

波音公司首席执行官卡尔霍恩称，波音现在急于解冻绑在库存飞机上的现金流。对于波音来说，现在必须要拿钱还债。另一方面，在华复飞MAX-8客机对波音来说遥遥无期，而且最近空客在中国市场抢占份额，也让波音公司损失不断扩大。

因此，波音的当务之急是开辟新的市场，找到新买家。不过，虽然卡尔霍恩表现得很有信心，称市场很大，但是波音一天不能解决其故障问题，想必很多公司都不敢试错。至于卡尔霍恩想回归中国市场的愿望，只能说任重而道远。