柳州市烟囱电梯-烟筒升降机-环保升降梯制造单位

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各地要本着对人民群众生命财产安全高度负责的态度，及时通知和督促各电梯使用单位，加强对电梯的日常检查和维护，对涉水电梯予以停运，预防各类电梯事故的发生，并对居民做好信息公开和沟通解释工作。积水排除和干燥处理后，各电梯使用单位要会同电梯维保单位认真对涉水设备进行检查和维护保养，监控运行平稳后，经双方确认方可投入使用。各电梯使用单位应将涉水电梯检查和维保情况予以公示，以利于市民和乘客知晓，确保安全乘梯。

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各地市场监管部门将加强公众聚集场所、居民小区特种设备安全监督检查工作，重点督促电梯使用、维保单位做好涉水电梯停运、积水抽排、恢复运行和高温季节机房降温设施配置等工作，消除安全隐患，强化值班值守，保障电梯安全运行；加强露天使用特种设备使用单位监督检查，会同有关部门及时发布极端天气预警信息，督促企业在恶劣天气前及时停用设备，并做好防雷防风等工作。

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高温梅雨季节期间，市民如遇到电梯“困人”故障，请保持冷静，及时通过轿厢警铃或对讲联系值班或救援电话，等待专业人员前来救援，切勿实施“自行扒门”或“爬出电梯”等不安全行为。

运输段制作

运输段制作指将若干个单元管节拼成一个14m左右的运输单元体。

a)放样：为保证每段拱几何形状准确，拱轴线满足设计要求，先在计算机上放样，即把作好的单元管节的有关参数按编号输入计算机进行拼装，与设计拼装曲线进行比较。根据比较结果对误差不符合的单元管节进行修正，之后在已找平的平台上放出所组装的大样，即在平台按1:1的比例放出钢管拱轴线及外轮廓线的实样。

b)定胎：按大样外轮廓线均匀对称布置若干个定位板，并点固，拼装成运输段的固定胎模。

c)拼装：单元管节入胎后，其纵缝彼此按设计要求错开，依次按顺序和计算机放样时所确定的焊缝间距，调整各单元节之间的接口。接口必须平直、自然且同时满足钢管拱两根母线与定位板同时接触的要求，之后将接口点固。单元节拼装完毕后在拱管的内壁上号出加劲箍的纵向位置，然后组装、点固，检验后出胎。

d)焊接：按焊接工艺规程焊合管节之间的环缝及加劲钢箍与管节之间的焊缝。

e)检验：外观检验、形位尺寸检验及探伤检验。

f)矫正：形位尺寸不合格者进行矫正。

g)哑铃形截面拱节的拼装：将上述制作好的拱肋上、下侧圆管段和已下好料的腹板，在事先做好的固定架上按尺寸固定、测量，检查各部位尺寸，符合设计要求后，点固并对称焊接各焊缝。

h)打磨、喷砂、防护：清除飞溅物、油污锈蚀等，按设计图进行防护，现场焊接口10cm范围内暂不防护，待现场全部组装后补做。

i)将制作好的运输段的有关参数输入计算机按架设节段进行预拼，修正运输节段，确定架设节段拼装时各节段的焊缝宽度。

j)检验：对运输段进行形体尺寸的检验和焊缝质量的探伤。

③注意事项：

A.下料时要充分考虑预留加工量、焊接收缩量、氧切割量及工艺切头量。

B.管节纵缝接头应安排在腹板内侧，保证两节相接时接头错缝大于mm。

C.施工中注意不得出现十字焊缝，吊杆、腹板接口、加劲箍等与环形焊缝均要错开mm以上。

D.为减少焊接变形，特别要注意焊接顺序。

E.施工中注意焊接及拼装的对称性，防止在局部发生变形，同时，不宜在施加外力的情况下施焊，防止泄力后出现变形。

（2）钢管拱肋安装

①每幅桥的拱肋分为3个吊装单元进行安装，每个吊装单元由4个运输段和横撑组成。运输段由工厂运至施工现场后，在设在缆索吊机下面的拱肋组装胎架上组装成吊装单元，然后对已组成的拱肋吊装单元用缆索吊机进行吊装的同时，在拱肋组装胎架上继续进行下一个吊装单元的组装，即边组装边吊装。拱肋吊装阶段详见附图九、十。

②拱肋吊装单元焊接顺序

A.拱肋吊装单元在拱肋组装胎架上装配焊接过程中，为保证其拱度，第一层焊缝应由四个焊工先焊管内的上半周，再焊下半周，其余各层可以从管筒内的底部分左、右两部分向上焊接。拱肋胎架设计详见附图十一。

B.管筒内焊接完毕并经过无损探伤检验合格后，可拼焊腹板，腹板先焊立缝，底层由下向上分段焊接，然后再焊腹板焊缝。

C.风构的横向支撑焊接时，在管内加垫，进行一次性成型焊接，最后焊补强板。

③吊装边段拱肋时，应对称吊装，先将边段拱肋起吊至拱位，斜拉拱肋就位并搁在拱脚钢板上，在拱脚支座上安装拱脚和临时定位支撑（拱脚与预埋钢板用法兰盘连接，暂不焊死），然后准确调整好垂直度，系好扣索并收紧，使上端抬高10～15cm，并把扣索系在塔架上，最后收紧两侧缆风绳使拱肋居中，拆除主吊钩。位于组装胎架远端边拱肋整体吊装完成后，再吊装本端的边拱肋。

④吊装中段拱肋合拢时，慢松起重索，使中段与两侧边段拱肋接触，挂上挂篮，套连接钢板螺栓，由两侧向中间对称放松扣索和吊点，使拱肋各段调至设计标高，调整缆风绳使拱肋居中，用钢锲锲紧各接头钢板四周缝隙，同时焊接连接钢板和接头钢筋。

⑤调整好拱肋后，向拱脚内灌注混凝土，然后焊接端横梁型钢、绑钢筋、立模灌注端横梁混凝土。最后拆除主吊点，拆除两边扣索，保留缆风绳以防止失稳。

⑥拱肋中心线和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中线在一天之内可能会发生几厘米的偏差，电焊不均匀、风压因素也会对拱肋中心线产生影响，在施工过程中可采取预留反向偏移量，调整风缆受力，控制定位焊接时间，采用双面对称焊接技术，严格要求定位电焊等措施减少施工误差。拱肋合拢时的设计温度为15+2℃，厂制的合拢段管节应预留调整长度，在现场接近15℃的条件下可实测合拢段长度，并对原合拢段长度作适当调整，这样处理后，可以保证拱肋在零应力状态下合拢，确保支座不发生纵向和横向位移。

吊杆安装及拱肋内混凝土泵送

吊杆采用PES7-73高强平行钢丝束和DESM7-73冷铸镦头锚，吊杆计划由专业缆索厂制造，拱肋合拢后，测量吊杆实际长度，在工厂下料并镦头。运到工地后，在拱肋上设简易龙门架，由下往上穿入拱肋。吊杆安装时应从两端向中间对称依次进行，同时安装系杆的钢护箱、安装钢绞线系杆，钢绞线系杆按设计长度下料，编号后依次穿入。吊杆、横梁及系杆布置详见附图十二、十三。

钢绞线系杆安装后按设计要求进行张拉：首先张拉6、7号和18、19号系杆至设计张力的一半，然后对称泵送2、4号钢管内混凝土；待2、4号钢管内混凝土达到设计强度的70%后，泵送1、3号钢管及缀板内腔混凝土；待1、3号钢管内混凝土达到设计强度的70%后，张拉5、8号和17、20号系杆至设计张力的一半。整个施工过程均要求对称于两半拱、两拱肋进行。拱肋混凝土灌注采用泵送顶升方法，进料孔应尽量与拱轴线平顺，泵送顶升要连续，不得中途停顿，直到通气孔有混凝土溢出为止。拱肋混凝土采用微膨胀混凝土，膨胀混凝土配合比由试验室反复试配确定。施工时采用4台混凝土输送泵同时泵送，泵送时要注意管道法兰接口，防止混凝土飞出伤人。

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近日，杭州“不满2岁左右女童被保姆遗留在电梯内，随后从8楼坠亡”一事，引发广泛

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