车型信息

车型：CAMRY

发动机：2AZML

故障情况

故障现象：发动机故障灯点亮，伴随加速不畅

故障代码：P

故障定义：凸轮轴位置“A”—正时过度推迟（1列）

故障说明：如果同时出现故障代码P和P，则检查VVT（可变气门正时）系统。

VVT系统包括ECM、机油控制阀（OCV）和VVT控制器。ECM发送占空比控制信号至OCV。该控制信号规范向VVT控制器提供机油压力。根据发动机运行情况，如进气量、节气门位置和发动机冷却液温度，进行凸轮轴正时控制。ECM根据相关传感器送来的信号，控制OCV。VVT控制器通过OCV用机油压力调节进气凸轮轴角度。这样在总体驾驶条件下，优化了凸轮轴和曲轴的相对位置，提高了发动机扭矩和燃油经济性，降低了废气排放量。ECM利用来自凸轮轴和曲轴位置传感器的信号检测实际进气门正时，并执行反馈控制。这就是ECM校正目标进气门正时的方法。

系统图：

P故障检测条件：

推迟凸轮轴正时，发动机暖机状态和发动机转速在rpm至rpm之间时，满足条件（1）、（2）和（3）（第二行程逻辑）：

（1）目标进气门正时与实际进气门正时之间的差异在4.5秒内超过5°CA（曲轴角度）

（2）当前进气门正时被固定（正时变化在5秒内小于5°CA）

（3）VVT控制器的正时变化比最大延迟正时（推迟正时故障）小19°CA

P线路图：

ECM（发动机控制单元）连接器线束端子

建议：在ECM线束端测量可同时检查线路是否存在故障。务必确保检测不会发生线束端子接触不良，建议从线束后侧进行检查。

检查步骤

特别说明：当发动机机油中的异物卡入系统中的某个部件时，ECM会报故障码P或P。即使系统在短时间后恢复到正常状态，故障代码也不会自动清除，发动机故障灯始终处于点亮状态，直到故障代码被清除。进入系统的异物会被机油滤清器过滤掉。

1.用诊断仪检查是否有除P或P之外的其他故障代码，如果有，则首先维修或排除其他故障。

2.用诊断仪进行OCV主动测试，关闭OCV，发动机维持正常转速。打开OCV，发动机怠速不稳或失速。符合以上条件，则直接清除故障代码即可，无需维修。

3.检查气门正时，正时链条是否松弛跳齿。

4.检查凸轮轴正时机油控制阀总成（OCV）。

5.检查机油控制阀（OCV）滤清器。

6.上述检查全部正常时更换凸轮轴正时齿轮总成。

7.仍然输出P或P，更换ECM。