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导语：大家好,欢迎收看本小编的文章，愿你三冬暖、愿你春不寒，愿你冬有衣，雨有伞，希望各位看官看完文章后给予点赞评论，每一次的点赞评论不仅是对小编的肯定，更是会带来更好的运气哦！此生愿望就是给您带来精彩的娱乐资讯。汽车：宝马AlpinaB5Biturbo极快速又豪华！Alpina每年只销售辆汽车，比大多数人更了解客户。这就是为什么它没有注意到纽博格林的单圈时间。你看，它的买家不感兴趣。相反，Alpina知道其B3，B4，B5或B7的车主希望这款车既快速又豪华，而且毫不费力但涉及-他们驾驶的汽车可以驾驶而不会因为车辆过于“运动”而疲劳。这就是为什么，与M车主不同，许多Alpina车手在欧洲每年增加30,公里或更多。到目前为止，澳大利亚买家已经选择了豪华的7系列B7和更容易实现的B3和B4，它们都是3系列分拆出来的。随着今年4月F系列轿车B5Biturbo的到来，这种情况也随之改变。与优秀的新款宝马M5（再次）重新定义超级轿车领域相比，B5Biturbo将会削减其工作以产生销售印象。在金属方面，Alpina的最新作品在第一眼看上去并没有给人留下深刻的印象。如果你错过了深度前置分离器，大型20英寸涡轮机合金和较低的行驶高度，我们只会猜测大型运动型轿车能够在短短的3.5秒内以公里/小时的速度达到公里/小时，而令人惊讶的是11.4英里/小时。在超高速行驶公里/小时之前。细微的外观是刻意的。显然，Alpina车主非常重视低调的设计方法，这种方法在将汽车用于商业时不会引起人们的注意。B5开始生活的是Mi，它可以在欧洲使用，但不是澳大利亚，可以肯定地说，标准BMW运动型轿车的变化是全面的。超过30个月的开发时间包括40,公里的轨道测试，,公里的道路行驶，公里的B5最高速度和2公里的纽伯格林行驶里程。从北极圈到美国内华达州的死亡谷，B5与其他宝马原型一起进行了测试。这意味着B5经受了与其他BMW相同级别的耐久性测试。这是令人放心的，因为从4.4升双涡轮增压V8（比常规Mi高kW/Nm）挤压令人难以置信的kW/Nm并不是一件容易的事。为了产生动力，Alpina开发了一种全新的冷空气进气系统，重新设计了整个冷却系统，并添加了一对双涡旋Garret涡轮增压器，通过更大的中冷器进料。最后，发动机升级了Mahle活塞，更高的压缩和新的火花塞，加上发动机重映射。有趣的是，试图释放出更多的推力是如此成功，Nm的扭矩峰值超过了标准ZF八速自动变速器的能力，因此Alpina不得不重新设计“箱体”以包括更坚固的内部构件，包括更强大的变矩器。现在，巴伐利亚公司展示了定制的齿轮比和更好的冷却效果，成功实现了更快的换档，并在ZF中采用了发射控制功能，尽管Alpina在其使用寿命期间仅允许次激进发射，然后由于耐久性原因而删除了该功能。为了改善操控性，Mi的悬架实际上是废弃的。前面增加了新的铝制零件，允许不同的几何形状，切割转向不足。来自Eibach的Firmer弹簧和来自Bilstein的新型自适应减震器与更硬的衬套相结合，可获得更好的转向感和悬架响应。据称，全新的20英寸锻造合金每个角落可节省3公斤，而倍耐力则特别为Alpina开发了高性能PZero轮胎。不幸的是，新轮胎的速度等级意味着Alpina必须采取前所未有的步骤，将B5限制在km/h，尽管工程师们在测试期间很高兴地承认，超级轿车在很多场合都超过了km/h。通过BMWxDrive全轮驱动将动力传递到道路上，B5可以将最高75％的动力和扭矩转移到后轮，最稳定的控制装置可以在最宽松的环境中转向高达90％。与M5不同，没有后轮驱动模式，Alpina将BMWM功能视为一种噱头。Alpina获得两项技术，M5不包括主动侧倾稳定和四轮转向。两者都已经为B5重新校准。与此同时，碳陶瓷制动器不是一种选择，因为Alpina认为其车主不太可能追踪他们的车，但是将提供高性能的复合制动组件。为了提高稳定性，B5回到了宝马的风洞中，调整了它的主动空气动力学，现在包括一个新的前分离器，一个微妙的前挡风玻璃扰流板（对于那些喜欢以+km/h的速度行驶，天窗打开的人）以及其他一些选择航空辅助设备来应对高速巡航。车轮的后面，B5感觉比其M5车型高，从其酷炫的蓝色仪表盘（可根据其驾驶模式进行定制）到我们汽车的定制内饰，其中包括一系列优质皮革，木材和只有罗尔斯·罗伊斯的买家才会熟悉。在生产线上生产了80辆汽车，每辆车需要Alpina大约一个月才能完成每辆B5的操作，坐在豪华的驾驶室里，您可以感受到柔软触感的皮革，更薄的Alpina轮毂。和无可挑剔的构建质量。有可能在巴伐利亚州最好的一些公路和高速公路上驾驶B5，我们第一次认识M5的低容量竞争对手应该是一个值得品尝的事件。不幸的是，一夜之间5厘升的雪会最大限度地破坏我们对B5进行全面评估的机会。幸运的是，前一天，在暴风雪开始之前，我们有机会在寒冷但干燥的条件下乘坐高速公路从机场开车。最初，考虑到它有多强大，B5感觉很谜。转向轻而直接，四轮转向增加了城镇的灵活性。但是，如果我说实话，Alpina并不会对其保时捷杀戮能力大肆宣传。感觉比豪华轿车更豪华轿车，B5低声安静。到达高速公路时，很快就会发现它的声音，当一个咆哮的V8破坏了和平与安宁。从标准开始，加速度对于重达kg的汽车来说是惊人的。它几乎可以提供类似特斯拉的推力，加速度仍然高于公里/小时以上，并且在针速度超过公里/小时的情况下，仍然几乎没有任何迹象表明事情已经消失。只有超过才会感觉到加速度减弱。这一切听起来都与澳大利亚车手无关，但所有这些表现都转化为一辆能以公里/小时的速度在近乎寂静的情况下巡航的汽车，发动机在转/分时翻转。在这些速度下，Alpina声称可以轻松改善宝马官方声称的10.5L/km燃油经济性平均值，尽管我们没有机会验证这些声称。第二天脚下有大雪，我们立即感谢B5的PirelliSottozero2冬季轮胎以及Alpina决定采用最新款B5全轮驱动。最后一个版本是后轮驱动，但新车的Nm扭矩峰值排除了该选项。似地看着一个B4轿跑车鱼尾了一个稳定的倾斜为多米，是不是最放心的景象，迎接我们，因为我们选择驾车，缓解kWB5了同样的道路。但听起来像是等待发生的灾难的事情从未发生过。牵引力惊人，即使在深层压实的雪地上也是如此。更重要的是缺少制动和转弯抓地力以及管理所有重量。我们可以立即确认全轮驱动系统的明显后轮驱动偏差，但是雪花突显了Alpina处理曲目的一些琐事。更加缺乏信心的是B5的四轮转向系统，这使得大型轿车在这些零度以下的条件下感到紧张和边缘，后轮给人的印象是微小的滑动。这是一个令人不安的经历，并要求驾驶员信任汽车（和轮胎）。我们将保留判断Alpina是否能够动态地看到M5，AudiRS6和Mercedes-AMGE63S等竞争对手，但令人印象深刻的是B5角落的侧倾稳定功能平坦和同时提供的乘坐质量。工程师们开始着手让B5成为同龄人中最舒服的，而且看起来他们已经实现了它，虽然在最柔软的ComfortPlus设置中，骑行看起来有点过于无阻和不稳定。在积雪中，即使在舒适模式下，油门响应也是手术刀锐利，尽管它仍然可以平稳地驱动B5。在几乎所有的驾驶条件下，更强大的ZF汽车箱是无缝换档的大师级-除非你在拥挤的道路上爬行，偶尔，在二档时，可能会有一些不必要的急动。经过几个小时试图逃离冬天的魔掌后，我们放弃并返回Alpina的总部，渴望在与澳大利亚相媲美的条件下再次体验B5。从我们的第一印象来看，B5的优点在于它能够将豪华与近乎超级跑车的性能融为一体，几乎是其B7兄弟价格的一半。它比M5好吗？最大的抱怨是宝马澳大利亚没有带来最好的版本。由于认证问题，B5BiturboTouring已被排除。很遗憾，因为Alpina更宽敞的旅行车版本很可能是最终的快速家用车。结语：看完这篇文章你们的想法是什么呢？小编非常感谢各位看官以往的支持与鼓励，每天都会带来更好的更精彩娱乐，有什么想说的也可在下方留言点赞哦!期待神评论！

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