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装载机是我们生活中常见的工程机械之一，很多机手在操作装载机的时候会发现动臂举升无力的情况，导致装载机无法正常工作。而造成这个情况的直接原因是动臂液压缸活塞端的压力油压力不足，涉及到装载机液压系统，多以在维修的时候最好是寻找专业的人员前来维修。而造成动臂液压缸活塞端的压力油压力不足的原因有哪些呢?我们来一一列举。装载机液压系统中滤油器堵塞或液压泵内泄严重，液压泵泵不出有足够压力的油液。面对液压系统发生严重内泄漏和外泄漏，发生内漏的部位可能是多路换兴发的总安全阀压力调整过低、或主阀芯被脏物卡住在开启位置(先导式溢流阀主阀芯的弹簧很软，容易被脏物卡住)，多路阀中动臂换向阀的阀杆与阀体孔的间隙过大，动臂液压缸活塞上的密封圈损坏或严重磨损，流量转换阀阀芯与阀体的间隙过大，或阀内的单向阀密封不严。装载机液压系统中滤油器堵塞或液压泵内泄严重，液压泵泵不出有足够压力的油液的排除方法有以下6种：装载机 　　①检查滤油器，若堵塞则清洗或更换;观察油液，若变质则更换。 　　②检查总安全阀是否卡住，若卡住，只须拆下总安全阀、清洗主阀芯，使之能自由推动即可。若故障还不能排除，则操纵多路换向阀，旋转总安全阀的调压螺母，观察系统的压力反应，若压力能调到规定的数值，说明故障基本被排除。 　　③判断液压缸活塞密封圈是否已失去密封作用：将动臂液压缸收到底，再将液压缸大腔出口接头的高压胶管拆下，继续操纵多路阀的动臂换向手柄，使动臂液压缸进一步收回活塞杆(由于此时活塞杆已经收到底，不能再动，所以油压不断升高)。然后，仔细观察液压缸大腔出口处是否有油液流出，若液压缸大腔出口处只有少量油流，说明活塞密封圈没有失效;若形成较大的油流(大于30mL/min)，则说明液压缸活塞密封圈密封失效，应予以更换。 　　④根据多路阀使用的时间，可分析出阀杆与阀体孔的间隙是否过大。正常间隙为0.01mm，修理时的极限值为0.04mm。 　　⑤检查流量转换阀阀芯与阀体的间隙。正常值为～0.mm，最大间隙不得超过0.04mm。若间隙过大或阀磨损严重，应更换流量转换阀。检查阀杆内单向阀与阀座接触面的密封性，若密封不良，可研磨阀座、更换阀芯。检查弹簧，若变形、变软或断裂，均应更换。 　　⑥若上述可能原因都被排除，故障仍然存在，则必须拆检液压泵。对于ZL50型装载机常用的CBG型齿轮泵，主要检查泵的端面间隙，其次是检查两啮合齿轮之间的啮合间隙，以及齿轮与壳体之间的径向间隙。如果间隙过大，说明内泄过大，因而无法产生足够的压力油，这时应更换主泵。 　　此外，CBG型齿轮泵齿轮的两端面，是靠两个镀有一层铜合金的钢制侧板来密封的，如果侧板上铜合金局部脱落或严重磨损，均会使液压泵泵不出有足够压力的油液。此时，也应更换液压泵。以上就是导致装载机液压系统中滤油器堵塞或液压泵内泄严重，液压泵泵不出有足够压力的油液的原因分析，当装载机出现上述情况时，我们只需要安照上述排除方法去一一排除，最终确定是由哪个或者是哪几个原因造成。

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