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01异常跑偏指松开方向盘的瞬间,车轮就会明显大角度的偏转
造成异常跑偏的原因有很多,但首先要检查车轮的胎压;前轮如果补过胎或者使用时间太长的话,补胎使用的是蘑菇钉(修补胎冠)基本不会慢漏气,但如果用贴片修补过侧壁的话,时间久了总会缓慢漏气;轮胎使用时间太长且很少清理轮胎的话,轮胎与轮毂接触的位置可能会因腐蚀而出现慢漏气。两侧车轮漏气的程度不见得会一致,对于没有胎压监测系统的车辆又不能及时发现;那么在一侧胎压明显低于另一侧的时候就会出现跑偏,胎压低则轮胎会被大幅压缩,胎冠与地面的接触面就会增大,这会增加亏气轮胎的摩擦力。加速时就会往这一侧跑偏,重点是刹车时也会往这一侧跑偏,通过方向盘反馈的力度也会比较大,所以定期检查胎压是很重要的。轮胎的磨损也会有影响,不过一般情况都是两侧车轮的磨损程度一致(不跑偏);不过有些车辆在用车过程中会因爆胎或挤压损坏更单独更换某个轮胎,这就会造成新旧轮胎磨损的不一致的问题了。新轮胎的摩擦力总会好一些,如果转向轮一新一旧也会出现跑偏的问题;所以更换的新轮胎往往建议用于后轮,但后驱车并不适合用于后轮,否则加速时容易打滑和跑偏。如果其他轮胎的磨损程度或老化开裂程度已经比较大,最好是同时更换四个轮胎才能解决问题。02故障造成的问题解析
1:动平衡参数错误会造成跑偏问题。轮胎的动平衡可以理解为从低速到高速都能稳定运转,或者理解为以轮胎圆心为参考,每条直径两端对称位置的重量都一样;只有对称位置重量一致才能保证旋转时产生的“离心力”相同,如果重量一侧高、一侧低的话,两端的离心力就会有差值,大的一侧就会造成轮胎的弹跳。在转向轮单侧车轮“不平衡”的前提下,在中低速或中高速的某个车速区间(不能确定也无法具体为某个车速区间),车轮就会高频率的跳动,状态如下图所示,带来的问题会比较严重。单侧车轮的跳动首先会造成摩擦力的异常,两侧摩擦力出现差值当然会让方向盘跑偏;不过最大的问题还是共振,因为车轮与半轴转向系统是刚性连接的,所以车轮的振动必然会带动转向机共振,在出现共振的车速区间就要握紧方向盘,否则只要松开就会严重跑偏,尤其是刹车时会比较危险。同时高频率的共振还会造成轮胎的异常高温,这会提高爆胎的概率;所以出现方向盘共振就要及时检查动平衡,会造成动平衡错误的原因主要轮胎磕碰受损,或者是修补轮胎之后没有按照标准的标注点安装,下图是轮胎和轮毂质量大小的对应点。2:悬架系统参数错误同样会跑偏。汽车的悬架分为支撑车身和支撑车轮两个部分,弹簧和减振器是支撑车身的,各种连杆定位臂是用于支撑车轮;连接的位置有活动球节,角度虽然是固定的但是也有部分可以调整。在用车过程中会出现缓慢且轻微的变化,比如高速通过减速带的碰撞、车轮撞击路牙石,或者球节胶套老化破损等原因都可能会改变参数。车轮角度的变化和转弯时角度的异常,这也会造成摩擦力的异常,出现跑偏也就不足为奇了;在排除胎压、磨损和动平衡的问题之后,需要通过四轮定位来解决。说明:四轮定位和动平衡在行驶正常时无需去做,因为这不是保养项目而是维修项目;胎压要定期检查,轮胎破损修补之后要按照指示点安装,其他方面就没有什么特别需要注意的了。在路面明显有倾斜的路段驾驶出现轻微跑偏不用担心,但如果在水平路面也有这种问题,最好观察一下车身左右两侧是否有不水平的问题;按照国标生产的车辆允许两车垂直高度有2~3厘米的落差,但高标准的车辆的高度差很小,有些车辆工艺水平较差的车辆存在这个问题,所以新车落地之后就有无法修复的跑偏,超过国标且无法修复可以换车,反之就只能继续使用了。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞