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丹江口市水下安装管道公司荆州市水下安装沉管公司铺设施工单位
江苏海工建设工程有限公司 (以下简称“公司”)冲沉法管道下沉水下安装、冲沉管道下沉水下安装、水下打捞、潜水打捞、倒虹吸管改造水下安装、倒虹吸管改造安装、水下安装倒虹吸管改造、水底管道安装、水底安装管道、水下基槽开挖、水下沟槽开挖、水下构件安装、河道基槽开挖、河道沟槽开挖、河道构件安装、湖道基槽开挖、湖道沟槽开挖、湖道构件安装、水下模袋混凝土施工、模袋销售、湖北省,武汉市,黄石市,大冶市,襄樊市,老河口市,枣阳市,宜城市,十堰市,丹江口市,荆州市,石首市,洪湖市,松滋市,宜昌市,宜都市,当阳市,枝江市,荆门市,钟祥市,鄂州市,孝感市,应城市,安陆市,汉川市,
丹江口市水下安装管道公司荆州市水下安装沉管公司主墩防撞系统施工方案
1．概述
根据设计要求，主墩须设防撞系统，防撞系统采用φ钢管桩配合钢浮筒作浮标组成，其中每个墩设钢管桩计26根，R＝75钢浮筒26个，详细布置见防撞系统施工图。
2．防撞钢管桩在施工阶段作为钻孔平台的主要支撑系统之一，直接承受各种施工荷载，尤其直接承受钻孔平台龙门的荷载，管桩定位要准确，垂直度控制在1／，管桩埋深为打至基岩以下50－cm管桩底面标高为－6.00m，管桩摩阻力约为.1T，宜采用60－90T沉拨锤击打管桩。
3．防撞钢管桩分两个阶段施工
第一阶段：钢管桩作为钻孔平台支撑的一部分时，管桩顶面标高目前水位15.50米根据水位降比图预计99年5月份水位为19.0M，管桩顶面标高暂时定为20.00M，然后与钢护筒共同形成钻井平台，以利于在枯水季节顺利完成至少每墩一个承台墩身出水面。
第二阶段：待主墩施工完成后，在钢管桩内用吹吵吸泥法清除管桩内泥沙，灌注8M高15＃混凝土，配合钢浮筒形成完整的防撞体系。
4．钢管桩施工
（1）打桩般拼装：打桩般由T渡驳和M浮箱4节拼装而成渡驳与浮箱间净距4M，中间安装活动钢管桩导向架渡驳浮箱间用桁架片联接成整体，详细布置见打桩示意图。
（2）抛锚定位：打桩船所受到的阻力合计为5T（动水阻力4T，风阻力1T），采用八字抛锚法定位抛锚，即主锚用两个5T锚，尾锚用两个2T锚，两边各一个2T边锚。（锚位布置详见“打桩船定位抛锚方案图”）各锚根据平面图中的坐标，使用全站仪进行定位，水中锚的平面位置偏差允许在2M范围内抛锚定位后，利用打桩船的绞车（或卷扬机）收缆，合打桩船平稳。
（3）打钢管桩：利用全站仪进行精确放样，将钢管桩导向架底座定位，用骑马螺栓固定，调平，再安装导向架，导向架长6M，上中下设三层12个导向轮。将钢管桩插入导向架，检查钢管桩坐标位置及垂直度，合格后方可安放90T沉拨锺，接通电源，使管桩下沉，管桩下沉必须控制好桩位及垂直度，管桩下沉的过程中必须有测量人员配合，随时观测其垂直度，对不符合精度要求的管桩应拨起重新定位下沉。
（4）当第一根管桩完成后按顺序打第二根管桩，直到完成所有管桩，在标高15.50M处用1M高横梁联接，考虑到施工工期的影响，宜首先将平台所用管桩（16根）下沉到位，其余管桩在不影响主墩施工的情况下补全。
（5）考虑到目前的施工现场（目前水位15.50M），21＃墩靠20＃墩侧防撞管桩已经在河滩上，采用陆上定位的方法进行管桩下沉作业，具体方法如下：
1）将管桩桩位沿桥轴线左右2范围内河订清理平整在一个基准面上，避开管桩位置在已平整好的施工作业台上每50cm平行摆放一排枕木，枕木两端用＜＜角钢或固定在地面上角钢入土深度有小于2.5M（锚固力为5T／个），然后在枕木上用铆钉固定两根通长工字钢形成导向架底盘。
2）用16T吊车上渡驳，渡驳沿顺桥向抛锚定位。上游设3个锚点，每个锚点下5T锚锭，下游设3个2T锚。渡驳尽量紧靠河滩，搭板直接搭在已平整的工作台斜坡上，以防止工作台沙面在钢管桩下沉时发生坍塌现象，影响导向系统引起管桩倾斜，吊车尽量停放在靠河滩的一侧。
3）将导向架倒置用骑马螺栓固定在工字钢上，准确定位，导向架顶端四个方向用手拉葫芦配合绳索作四个可调导向架地锚。
4）利用吊车管桩入导向架，利用90T沉拨锺击打下沉。（详细下沉见岸滩管桩下沉方案图二）。
钢管桩下沉到位后，用桁架片在顶部沿墩轴线方向联接，后在其顶面上拼钢护筒导向架。（详见“护筒导向架方案图”）
将导向架按坐标位置调平并固定，在其下端水平面上50厘米用4个5T葫固定在四周管桩上，以确保护筒下沉时导向架不摆动。
主墩桩基施工
A．21＃主墩桩基施工
1．钻孔平台用防撞φCM钢管桩施工。（详见《防撞系统开
工报告》）
2．利用已打钢管桩接高至32.0M标高，作为平台龙门移动的高桩平台，在其上再拼主横梁，作为整个平台施工的吊运设施，其具体布置详见《钻孔平台方案图》。
3．在17M标同处形成一个简易平台，作为护筒下沉的操作平台和主要导向架装置。导向架正置于平台上（预先预留导向架的活动空间），导向架用骑马螺杆将其顶端固定在简易平台上，导向架支腿分别用4个5T葫芦锚固在邻近的钢管桩上，作为可调锚固，以便于随时调整导向架的偏位和垂直度，护筒与护筒对接采用剖口满焊的方式，事先由工厂人员将护筒之间，护筒与管桩之间，形成一个受力网结构，使基整体受力增加其稳定性。
（1）ΦCM的钢护筒用振动沉拔锤逐节打入，护筒接头用电焊连接，要求焊缝牢固，且不漏水；采用剖口焊满焊方式，打入深度为河床8－10M（即穿过粉砂层，进入亚粘土层3－5M）。
（2）护筒顶面高度：护筒内泥浆水位应高出河床水位2－3M，根据蔡甸（新沟站）历年水们降比图，预计河水位在施工期间为17.00M左右，护筒顶面标高控制在19.00M。
（3）护筒定位采用索佳－0型全站仪定位，导向架导向，要求平面位置偏差应小于5CM，倾斜度应小于5‰。
（4）测量护筒上的标高，要标记纵横轴线，作为锥头及下钢筋笼的定位依据。
4．工作平台的形成
护筒下沉完毕后，用型钢相互联接，在其上采用贝雷桁架片架设。形成工作平，钻机直接承载于工作平台上，通过平台直接承载于护筒上，护筒埋设深度为入河床8－10M，根据实际60T沉拔锤锤出的情况：入河床5.5M~6M左右，标高为8M~6M，入河床粘土层2M~3M，单护筒承载力（双面静摩擦）为T~T，直接作为主要承力体系，详细布置见《钻孔平台方案图》。
5．泥浆循环系统
泥浆循环系统直接在河滩上利用砖砌设施，两个M3的沉渣池，中间设一个M3储浆池，然后利用泥浆槽送到所钻孔位，其所经过的护筒同时作为储浆池使用。
6．钻机安装
（1）钻机就位前准备工作：对钻机、机架、钻杆、钻盘、异型径（水龙头）接头等钻具进行全面检查加油；对钻机全面维修、保养和清洗，泥浆循环，沉渣系统完善，供电系统检查。
（2）钻机安装就位：钻机荷载应分布于平台的纵横梁上，垫平钻机底盘，平整度高差控制在5MM内。钻机就位应做到三心（钻机顶部游轮的受力中心；钻盘中心；钻孔桩位中心）在同一条铅锤线上，其偏差不大于2CM。调正之后，将钻机底盘垫平，并在四角做好标记，以便钻孔中检查钻机位移和沉降情况。
（3）接通电源，每台钻机要配用专用配电柜，以便于直接控制电源，供电线路安装应符合安全供电的规定。
7．护壁泥浆系统
（1）钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂（工业用碱）组成。若在砂土层、粘土层钻进，必须先采用正循环造浆，等形成大合格泥浆后，再进行钻进。特别在使用反循环钻进时，应在施钻前调制泥浆，先将粘土析碎或掺添加剂及膨润土按1.5-1.5%浸泡，然后沉入孔底，使用正循环造浆，待泥浆数量和质量都符合要求后，方可进行反循环钻进。
（2）反循环泥浆循环系统：搅好的泥浆直接流入储浆池，通过泥浆槽流入护筒内，以保持钻机实钻的工作水头高度，钻机出渣管抽出的泥浆、钻渣混合体流入沉渣池，通过滤渣网后，流至储浆池，再循环到所钻孔位中。
（3）泥浆池：泥浆池储备泥浆的体积应不小于钻孔桩体积。当钻机正循环时，可向护筒内倒入一定数量的细黄土，以便正循环时造浆，达到合格的泥浆指标。
（4）沉淀与排渣：当反循环钻机吸出的泥浆混合物须先进入沉渣池沉淀。泥浆经过滤渣网进入循环系统，泥浆循环详见《21＃主墩泥浆循环系统图》。排除的钻渣要及时利用人工或反铲清理，不得流入管桩围堰范围内。
8．泥浆指标表
清孔后沉淀物厚度，对于柱桩应不小于图纸规定值，且不得大于50MM。利用换浆法清孔后的泥浆指标，相对密度为1.05-1.2；粘度为17－20；含砂率＜4％。
9．钻孔操作
（1）采用笼式钻头与滚刀式钻头配合式钻进的方式钻孔，钻孔时先解除所钻孔护筒与平台的支撑接触，钻机荷载均匀分布在相邻孔
位的护筒及管桩上，以避免在钻进过程中引起该孔位护筒的偏移与受力，确保的所钻孔位的安全，防止事故发生。首先利用正循环钻进，钻进前，可在钻孔内造浆。应先启动泥浆泵向孔内泵水，并加入泡软的粘土（按试验比例配制泥浆），使钻头在护筒内吊着转动，不进尺；当泥浆池内泥浆性能指标达到标准时，再开始钻进，并控制钻进速度。
在护筒的刃脚处，要用低挡慢速钻进，便于泥皮护壁，使刃脚与土层连接处护好，钻头超过护筒刃脚1.5M以下后，可按土层正常速度施钻。
在砂层，容易造成流砂坍孔，除调制相应合格的泥浆外，要钻头减压，抵挡慢速钻进，以加强护壁，防止坍孔。
当进入岩层后，根据岩石的坚硬程度逐级加压5T－20T级，这时注意观察调整吊钩，使滑车组处于半受力状态，钻机抵挡进尺。
（2）钻机在入岩前，宜采用正循环钻进；入岩后，再采用反循环。
丹江口市水下安装管道公司荆州市水下安装沉管公司铺设施工单位
江苏海工建设工程有限公司
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砌筑工程
1、施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
2、挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
（2）挡土墙段路基施工方法（详见“一般路基段路基施工方法”）
土方回填
1、施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
2、挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
水下模袋混凝土护坡施工、水下模袋混凝土护底施工、铰链式模袋混凝土施工、模袋布厂家、冲沙袋填充施工、水下模袋混凝土制作施工、水下混凝土剥落修复施工、水下模袋砼护底施工、水下模袋砼护坡施工、生态模袋混凝土施工、模袋布销售、膜袋厂家、模袋生产厂家、模袋定制厂家、黄冈市,麻城市,武穴市,咸宁市,赤壁市,随州市,广水市,恩施市,利川市,仙桃市,潜江市,天门市,下陆区,铁山区,黄石港区,西塞山区,阳新县,茅箭区,张湾区,郧阳区,郧西县,竹山县,竹溪县,房县,襄城区,樊城区,襄州区,南漳县,谷城县,保康县,
野生动物保护
由于本工程处于平原地带，植被丰富，可能有少量野生动物。
⑴施工作业时尽量避开鸟类栖息地。
⑵施工期间禁止施工人员在野草和灌木林周围生火，避免对当地野生动物的影响。
⑶禁止破坏动物巢穴，捕猎和有意骚扰野生动物。
⑷禁止从当地猎户手中购买猎获的野生动物。
⑸任何部门和个人发现受伤、病弱、饥饿、受困、迷途的、国家和地方重点保护野生动物时，及时报告当地野生动物行政主管部门，由其采取救护措施；也可以就近送具备救护条件的单位救护。
⑹回填前应对管沟进行目测检查，如发现管沟内困有动物，将其救出。
营地环境管理
⑴营地位置的选择
营地易设在交通便利，易于车辆进出，地势开阔、平坦、干燥、背风，避开洪水、滑坡、雷击等自然灾害，远离噪声、剧毒物和易燃易爆物的场所。注意当地疫情，避开自然疫源地。临时仓库、车库的设置应保证使用便利。
⑵餐厅
采用液化石油气为燃料，其烟尘直接排放。如采用煤为燃料时应采用优质无烟煤，使用鼓风机加氧确保其充分燃烧，由烟囱直接排放，煤渣合理处置。生活污水不许乱倒，统一排往渗水坑内。
⑶垃圾的处理
保持营区清洁卫生，生活区坚持每天进行清扫。在施工现场职工用餐产生的剩饭、剩菜及厨房剩饭、剩菜不许随便乱倒，应用固定容器盛放，每天回收。生活垃圾及施工现场回收的废物集中送往指定地点，合理处置。
水土保持措施
⑴施工作业带清理和平整尽量少占农田、果林、林地。
⑵管道施工通过丘陵、树林时，砍伐林木前需经业主报当地林业行政主管部门批准并组织清点数目后方能实施采伐。
⑶回填时先回填深层土，然后回填表层土。
⑷禁止用野生植物进行生火取暖等破坏植被的活动。
⑸禁止施工车辆、设备任意辗压、侵占非施工用地，造成植被及农作物的破坏。
⑹工程竣工后，最大程度的恢复原有地貌，对废弃的砂、石、土运至规定的专门存放地堆放，不得向江河、湖泊、水库和专门存放地以外的沟渠倾倒。
⑺对陡坡和山地，当回填完成后，作业带应重新平整到大体上接近原来的地形；在最终平整后，应让土表保留有大土块的粗荒状态以加强土壤抗冲刷的能力。对管道施工区域可能造成水土流失或对管道安全造成危胁的陡坡、陡坎、河岸、沟岸等，应按设计要求修建护坡或采取其它整治措施以防止水土流失。
⑻在回填堆放挖出的土壤时，不可把表层的草皮或表土除去。
⑼管道回填后，在河谷地段应立即按原来地形地势将沟渠修复以保证排水畅通。
风险评价与危害管理
根据施工现场的自然环境，对采用的施工工艺、设备、设施、机构、资源及其活动、产品服务的各个方面，对健康、安全与环境方面的危害和影响做出评价。
对识别的危害进行归纳，对明显和潜在的危害因素确认，并填写初步危害评价记录。
项目部应针对每一个具体已确定的危害和影响，制定适当的风险控制和消减措施，评价已有条件是否满足。风险控制和消减措施审批后，应组织施工人员进行HSE技术交底。
应急预案制定
为了及时处理施工过程中可能发生的紧急情况，在公司制定各项应急预案的基础上，本项目拟制定下述应急预案，即：”交通事故应急预案；火灾应急预案；机械伤害应急预案；中毒应急预案；触电应急预案；试压水泄露应急预案；施工中破坏水、电、气线路应急预案。”
应急程序
⑴当出现紧急情况时，目击者（第一发现人）应立即发出报警或求救信号。
⑵应急负责人收到警报后，启动应急系统，各级应急人员立即就位，各司其职。
⑶应急指挥人员负责按应急计划开始自救、疏散等工作。
⑷寻求外部援助并指定专人作引导。
⑸应急人员应服从专业救援的安排。
事故处理与预防
⑴凡在施工中发生小事故和一般事故，由施工队、项目部HSE领导小组全面调查，写出《事故调查报告》，在24小时内上报公司主管部门。重大事故由上一级组织调查。同时向业主提供相关资料。
⑵发生事故后，无论事故大小，都应按事故“三不放过”的原则进行处理，处罚按公司《事故管理规定》执行，针对事故发生的原因和责任，采取技术、安全分析制定预防措施。
HSE监督与检查
各作业机组HSE检查人员负责作业现场的日常检查。项目部HSE小组负责全面监督检查。
HSE检查的内容包括：营地卫生、安全、环境情况、员工身体状况、施工现场的安全标识、设备的安全状况、施工人员的作业是否符合安全操作规程、环境保护情况等。
在HSE检查过程中，发现隐患时应向责任单位/人提出书面整改通知书，限期完成，并定期组织对整改情况效果的验证。
充沙袋销售、充沙袋填充施工、模袋砼护坡、模袋砼护底、模袋厂家、模袋工程、生态模袋混凝土护坡施工、绿化模袋混凝土护坡施工、植被模袋混凝土护坡施工、水下模袋施工、模袋混凝土施工、模袋施工、模袋订制厂家、充沙袋填充工程施工、土工模袋施工、土工膜袋、膜袋施工、膜袋混凝土、膜袋工程、膜袋砼施工、膜袋生产、模袋铺设施工、华容区,鄂城区,梁子湖区,沙市区,荆州区,江陵县,公安县,东宝区,掇刀区,沙洋县,黄州区,团风县,红安县,罗田县,英山县,黄梅县,浠水县,蕲春县,咸安区,嘉鱼县,
昌万路跨线桥施工组织设计
一、编制依据
1、景鹰高速公路C5标段招标文件。
2、景鹰高速公路C5标段施工图纸。
3、交通部颁发的现行有关“规范、规程、规则、验收标准和公路施工定额、编制办法”等。
4、多年来我单位在施工中积累的施工经验。
5、对施工现场实地考察情况。
二、编制原则
1、工期原则：结合我单位施工情况，合理的配置机械设备和劳力；计划6年1月正式开工，6年12月底完工。
2、施工方案原则：选择使用成熟可靠，确保安全、质量的施工方案，经比选，本桥桩基采用挖孔桩施工，桥台、墩柱模板均采用大型钢模板施工，现浇梁采用满堂支架法施工。
3、工序安排原则：为保证工期，施工时需合理安排工序，保证流水作业。
三、工程概况
1、工程内容：
昌万路跨线桥的中心里程K+，设计分别为左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨线桥,箱梁为普通钢筋砼，桥台为肋板式桥台配双排挖孔桩基础,墩柱基础为桩基础，墩柱结构形式为圆柱。现浇箱梁工程量详见施工图。
2、技术标准：
①设计院提供的设计图纸及变更。
②《公路桥涵施工规范》
③《公路工程质量检验评定标准》?
④《招标文件专用范本》，及《交通部国内招标文件3年通用范本》
3、施工调查情况
①地质情况
该桥所处位置,位于昌万路地段，地质情况较好，而位于稻田淤泥区,支架基础需处理。
②其它条件
混凝土采用集中拌和混凝土。
四、工期安排、进场队伍及施工机械设备安排
根据计划工期安排结合我单位多年桥梁施工经验，在保证工期、保证质量的前提下，具体施工进度安排如下：
我项目部投入桥梁施工二队负责施工此桥。下辖两个施工工班：一工班施工此桥桩基；二工班施工桥台、墩柱以及现浇梁的工作。
施工人员设置安排：
一工班：挖孔人员20人，爆破工2人；
桥梁二队统一安排钢筋加工20人，混凝土施工15人（混凝土在拌和站集中拌和），后勤保障10人，砼搅拌运输车司机4人。
?挖孔桩施工衔接及进度计划
根据桥的桩长及地质情况，K+挖孔桩的施工，计划于6年1月22日开始挖孔，至6年4月22日完成，总工期3个月；同时桩基施工时充分考虑流水作业，根据现场情况优先安排左幅的施工，尽快给现浇工班提供作业面。
承台施工计划6年4月10日-6年5月10日
墩柱及桥台计划6年4月22日-6年6月12日
现浇梁计划6年6月1日-6年11月1日
注：部分机械与路基土石方机械共用。
丹江口市水下安装管道公司荆州市水下安装沉管公司铺设施工单位
江苏海工建设工程有限公司
冲沙袋销售、冲沙袋工程、模袋护底施工、模袋护坡施工、膜袋护底施工、膜袋护坡施工、水下模袋混凝土、水下模袋混凝土护坡、水下模袋混凝土护底、铰链式模袋混凝土、冲沙袋填充、水下模袋混凝土制作、水下混凝土剥落修复、水下模袋砼护底、水下模袋砼护坡、生态模袋混凝土、崇阳县,通城县,通山县,孝南区,孝昌县,大悟县,云梦县,曾都区,随县,恩施土家族苗族自治州,建始县,巴东县,宣恩县,咸丰县,来凤县,鹤峰县,神农架林区
编制原则
1、满足招标文件提出的工期要求、质量要求，确保施工安全和环境保护；
2、专业工程由专业施工队伍施工，并提高机械化施工水平；
3、分部工程分段分项连续施工，优化施工方案，提高施工效率；
4、采用成熟的施工技术和工艺。
5、单体桥工程跨越城市道路工程，施工时保证行车行人安全及不阻断交通。
工程简况
本标段为整个城市铁路XX至XX工程第**标段，里程范围为K18+.6~K20+.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为.6米，其中高架线.9m，地面线.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基(包括两个箱涵，一个园涵)六个单项工程。
回龙观站概况
车站有效站台中心里程为K18+.，总建筑面积为.68m2。为二层双岛三线式车站，车站总长为.8m，主体建筑总宽为27.8m，站房檐高9.。地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。
结构型式：本工程结构为单层多跨现浇钢筋混凝土框架结构，采用钻孔灌注桩基础，站台上方雨棚为轻钢结构。
水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。
回龙观东站概况
车站有效站台中心里程为K20+.，总建筑面积为.77m2，为双岛四线式车站，站台宽8.4m，车站总长为.4m，车站主体建筑总宽为15.65m，檐高5.m。地上、地下各一层，地上为站房层，地下为站厅层。
结构型式：两端为框架结构、现浇钢筋混凝土挡土墙与框架合建，中段采用交叉梁式筏板基础，东、西段为刚性条形基础与独立柱基础，三段间设两条变形缝。站台上方及入口雨棚为轻钢结构。
水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。
线桥涵部分概况
黄土店高架桥(K19+.~K19+.)长.9m。上部结构为7联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，下部结构为钻孔桩基础，双柱式桥墩。
黄平东路单体桥跨越既有城市道路，起止里程为K20+.81~K20+.91上部结构为1联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，基础采用钻孔桩，双柱式桥墩。
挡土墙设置在线路左侧，均为装配式钢筋混凝土悬臂式路肩挡土墙。墙高3.0m~4.50m。
涵洞包括两个箱涵(孔径1-1.0m)，一个园涵(孔径1-1.5m)，悬臂式路基挡土墙.25m，园涵采用预制管节，箱涵边墙采用片石砌筑，现浇钢筋混凝土顶板。
地面线路包括路基及涵洞工程。线路的路基断面采用三角形路拱，拱高0.2m，底宽等于路基面宽度，一般边坡取1∶1.5，路堤坡脚外设置宽度不小于1.0m的天然护道，路基基床表层厚度0.5m，底层厚度1.5m。
气象水文
北京市属于中纬度暖温带，具有典型温带大陆性季风气候的特点，一年四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，秋季清爽，冬季较长，寒冷而多雪，年平均气温12.7℃，一年平均气温6℃，七月平均气温26℃，主导风向为北风。
地形、地貌、地质
北京市位于北纬39°56′，东经°20′的位置，处于华北平原的北段，北部和西部的山地属于燕山山脉和太行山的余脉，一般海拔0~1米，市中心和东南部地势广阔平坦，海拔在40米以下，是一系列洪及洪积、冲积扇及洪冲积平原联合而成。
工程特点
本标段线路较长，与既有东北环线布置，经过黄土店火车站左侧,涉及到车站、高架线、区间地面线、单体桥、涵洞、挡土墙等多项工程，专业交叉较多，工点较为分散。线路所经过地区多为农田、村庄，地表植被丰富，沿铁路有专用军事、铁路通信光缆，地下管线及构筑物较多，且不明确，加之本标段工程施工标准高，工期较短，因此优化施工组织、采用科学合理的施工方案，并在较短的时间内合理调配人力和施工机械，争取早日开工是按期优质完成本工程的关键。
