烟筒工业提升电梯—筒仓工业升降梯—江苏海工重工工业

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疫情防控常态化条件下，市民乘坐电梯应做好哪些个人防护？洛阳市疾控中心提醒广大市民：

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乘坐直梯时■等候、乘坐时应按规范全程戴好医用口罩■尽量避免乘坐拥挤的电梯■与同乘者尽量保持距离，减少非必要交谈■如果发现其他等候者有咳嗽等可疑症状，尽量避免同乘■要特别注意礼仪，咳嗽时应使用纸巾、手肘等遮住口鼻，并妥善处理纸巾等■若轿厢内人多，尽量乘坐下一趟电梯，切勿拥挤，尽量错峰乘坐■低楼层的住户尽可能走楼梯

烟囱安装升降机——烟筒安装电梯——脱硫塔安装升降梯施工单位

烟囱、脱硫塔烟气在线监测CEMS专用升降机生产制造安装；

筒仓、煤仓、桥梁载人载货专用升降机生产制造安装；

工业电梯、工业升降机、工业升降梯、工业提升机生产制造安装。

通常乘客把这种现象叫“滑梯”或“掉层”，会认为电梯从某层滑或者掉到某层，然而真正的原因是电梯自身一种故障自我保护功能，当出现上述问题时，请乘客保持镇静，电梯只是—种安全的自我保护措施而已，不会对您造成身体伤害。

施工风险目标确定

施工过程中可能发生的突发事件可以根据事件的对象、性质、伤害与损失程度、可预见与可控程度进行等级划分，以对各类事件从管理与组织上采取对策。

（1）可控事件

对于施工前可预知的安全保障重点、技术工艺成熟的可控事件，施工组织管理上做到心知肚明，提前进行技术交底，提前采取相应对策，解决杜绝可控事件的发生。

（2）可预测事件

集中在本标施工的技术重点、难点项目上，对可能引起施工安全、结构安全、人生安全、环境安全的关键部位、关键工序，如进出洞、运输等采取技术方案充分论证，应用成熟工艺，技术交底明确，由高素质人员严格按规范操作实施，认真检查，做到监控信息及时反馈。

（3）不可预见事件

如交通事故、火灾等难以预见事件，重点在全员安全意识提高，警钟长鸣，强化安全教育、安全管理，以及对这类突发事件的快速反应能力的提高，配备必须的安全器材。

施工不安全因素隧道内

1、注浆效果差；

2、电机车出轨；

3、电机车飞车；

4、工作面管涌；

5、管片滑落（举重臂）；

6、管片坠落（行车）。1、及时调整压浆量、配比等；

2、电机车运行监护；

3、加设防溜车装置；

4、加强盾尾监测，确保盾尾密封；

5、进行全过程的施工监测，管片拼装专人监护；

6、对行车钢丝绳、小车制动等性能定期检查。

盾尾漏水工作面1、提高同步注浆质量；

2、保持正面压力稳定；

3、定期、定量压注盾尾油脂；

4、盾构工作面准备堵漏材料等。1、加快推进速度尽快穿越漏水区；

2、对泄漏部分集中压注盾尾油脂；

3、利用泵及时抽除泥水；

4、利用堵漏材料进行封堵等。

管片碎裂隧道内1、保证环面平整度；

2、管片居中拼装；

3、对管片上翘/下翻，进行纠正；

4上部封顶块拼装前，调整好开口尺寸等。1、拼装完成即发现环面严重不平的管片，拆下重拼；

2、对产生裂缝的管片进行修补等。

环境破坏隧道内与地面1、隧道内不合理排水；

2、对周围建筑带来危害；

3、地面不合理沉降。1、合理制定排水方案；

2、特殊地段采取特殊的施工方案；

3、全过程的施工监控信息反馈指导施工。

突发停电隧道内与地面1、外接电源损坏；

2、电源跳闸；

3、保险丝烧坏；

4、其它原因。

1、采用双电源供电；

2、优先确保隧道内排水、照明、盾构推进系统；

3、定期检查供电线路、绝缘情况；

4、高压电源变压器设防护栅、标识禁止入内；

5、高压线固定在边墙侧顶。

这些现象也不是电梯故障

满载电梯不停：电梯轿厢满员后为避免超载，不再响应下一站的外呼。超载电梯不走：电梯的载重都是限定的，超重后会报警一般不能启动，后进的乘客大多也能自觉退出。

工程概况

本工程在38＃、＃、＃三个桩位进行试桩施工，试桩桩径φ80cm，锚桩桩径φcm，试桩施工平面图如下：

试桩的目的

测定试桩穿越过的土层侧壁极限摩阻力及桩尖承载力，确定单桩容许承载力，为本工程桩基设计提供可靠依据。

实验内容

1、测定试桩穿越各土层的分段摩阻力；

2、测定桩尖承载力；

3、测定桩的极限承载力。

灌注桩施工

灌注桩施工方法详见第七章施工方法和工艺中灌注桩施工部分。但是应注意各种预埋件应按设计要求进行预埋。

分段摩阻力测点的布置：试桩根据土层的分段截面，每个截面至少布置二个测试元件，并在土层分段截面也布置一个测试元件。

桩的静载试验

本工程的试桩试验方法采用静载试验，试桩极限承载力：38＃与＃为t，＃为t。

（一）加载方法

１、加载重心应与试桩轴线相一致。加载时应分级进行，使荷载传递均匀，无冲击。加载过程中，不使荷载超过每级的规定值。

２、加载分级：每级加载量为预估最大荷载的１/１０－１/15。

３、预估最大荷载：对施工检验性试验，一般可采用设计荷载的２.０倍。

（二）沉降观测

１、下沉未达稳定不得进行下一级加载。

２、每级加载的观测时间规定为：每级加载完毕后，每隔１５min观测一次;累计１h后，每隔３０min观测一次。

（三）稳定标准

每级加载下沉量，在下列时间内如不大于0.1mm时即可认为稳定：

本工程桩端下为半坚硬土或细砂，取最后１h。

（四）加载终止及极限荷载取值

１、总位移量大于或等于４０mm，本级荷载的下沉量大于或等于前一级荷载的下沉量的５倍时，加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。

２、总位移量大于或等于４０mm，本级荷载加上后２４h未达稳定，加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。

３、巨粒土、密实砂类土以及坚硬的粘质土中，总下沉量小于４０mm，但荷载已大于或等于设计荷载×设计规定的安全系数，加载即可终止。取此时的荷载为极限荷载。

４、施工过程中的检验性试验，一般加载应继续到桩的２倍的设计荷载为止。如果桩的总沉降量不超过４０mm，及最后一级加载引起的沉降不超过前一级加载引起的沉降的５倍，则该桩可以予以检验。

（五）桩的卸载和回弹量观测

１、卸载应分级进行，每级卸载量为两个加载级的荷载值。每级荷载卸载捂，应观测桩顶的回弹量，观测办法与沉降相同。直到回弹稳定后，再卸下一级荷载。回弹稳定标准与下沉稳定标准相同。

２、卸载到零后，至少在2h内每３０min观测一次，如果桩尖下为砂类土，则开始３０min内，每１５min观测一次；如果桩尖下为粘质土，第一小时内，每１５min观测一次。

（六）试验记录及成果分析

1、所有试验数据应详细记录，作P-S曲线、S-lgt曲线，求出极限承载力。

2、提供土层分段摩阻力及桩尖承载力；

3、算出D＝cm,D=cm,D=cm的极限侧壁摩阻力和桩尖承载力。

4、对试验成果进行分析。

各工序协调措施

由于是需要在非常短的时间内完成的非常庞大的工程量，所以每个作业面、各工序的科学组织及协调工作是项目管理的重中之重，是做好工程实施的关键。在整个施工过程中，工序与工序之间，环节与环节之间，以及与周围环境间存在着联系、相互制约的关系。本工程工期紧迫，特制定下列措施，以保证总工期目标的实现。

内部协调

1、每周召开二次协调会议，及时暴露设计和施工中的问题，解决各施工部位之间的矛盾，以及各施工队之间的干扰。同时检查工程的完成情况，调整计划，确保总目标的实现。

2、严密编制每道工序的施工计划，对相关工序的平行作业、流水作业进行可行性论证，尤其是各道工序间交接部分的时间、空间及人、机、材安排上的冲突要仔细考虑，统筹安排，确保计划的可行性、严肃性。

3、项目经理部成立一个生产应急小组，解决施工中的突发问题，保证各工序正常施工。

4、劳务人员、周转材按主体计划合理安排实现均衡施工；机械设备按总体计划配置，确保各工序各工作面同时进行。提前制定冬、雨季施工措施，防止因措施不当造成返工而影响工期，在条件允许的情况下，昼夜施工抢进度，做好施工的安全防护与夜间照明，在保证质量和安全的情况下抢进度。

电梯不关门或反复开关门：门口或地坎有杂物遮挡光幕或门触板。电梯突然降到最底层又重新恢复正常运行：电梯断电再接通后要重新确定平层基准位置。

钢内护筒刃脚固结

在一般情况下，钢护筒下放之后，钢护筒周边很难恰好与岩面整合，加上岩面形状在溶蚀后复杂多变，护筒脚往往只有部分接触岩面，这些间隙仅由较为松散的角砾填充，若不加以固结，在冲（钻）进过程中会造成护筒脚漏砂，角砾流入孔内，继而造成河砂流入孔内，使桩孔与河水连通，造成严重事故，在漏水溶洞中钻进，极易引起漏水、塌孔、埋钻事故。在施工中可采取两种方法进行护筒脚的固结：a、采用高压旋喷法在护筒刃脚与岩面周围用水泥浆把粗砂、角砾、风化岩层固结成一个有一定强度的整体；b、采用在钢护筒刃脚范围内多次抛填块石、膨润土块（将膨润土加纯碱和水拌成块），用中长冲程（2~4m）进行冲压，反复多次用冲击钻头压实造壁，同时可以冲平参差不齐的岩面，反复多次冲击还可以避免在护筒脚产生偏孔或斜孔，留下质量隐患。当孔底平整且冲进速度下降至约8cm/2h时才可以向下冲（钻）进（此过程一般需3~4台班），抛填块石最好按10~60cm级配，以利于提高冲击力传递的压实成壁效率。整个过程需严格控制进尺。

两侧桥台施工

本工程两侧采用扩大基础空心桥台。桥台基础、纵向肋板、后墙为C20砌块石，单个共m3；盖板为C40钢筋砼现浇板，m3。桥台施工顺序如下图：

1、基坑开挖

桥台基坑开挖前先由测量人员放样测出桥台中心轴线的准确位置，测出桥台基础边线，并做好保护桩，以便基坑开挖及安装模板时检查。基坑主要采用机械开挖、人工辅助，东边桥台基础挖深3m，可以直接开挖；西边桥台基础挖深5m，须开挖前先在基础边线外50cm处施打钢板桩，并在开挖过程中做好使钢板桩内支撑，以保证钢板桩的整体稳定。基坑开挖时尺寸每边比承台尺寸宽50cm，开挖时严格控制不得超挖，在离设计底标高上30cm处停止机械开挖，改用人工开挖，达设计标高后整平坑底。根据基坑底面地质情况填入并夯实砂砾，以提高底层土的承载力。若渗水较多，在基坑底部四角挖集水井采用4台水泵抽水以便施工。

2、砌筑片石基础、台身

基坑底面整平夯实后砌筑片石基础，再砌筑肋板和后墙，注意石砌外露部分采用C20砼预制块，用C20砂浆勾缝。

3、绑扎钢筋与安装模板

首先在砌筑片石基础上搭设CKC支架，安装底模板，模板采用18mm光面夹板拼装而成，然后进行桥台砼顶板钢筋绑扎。钢筋先在加工场加工，检验合格后运往现场绑扎。绑扎钢筋时放好保护垫块。。

4、浇注砼

桥台顶板厚40cm，采用C40砼，砼由拌和站供应，砼搅拌车水平运输到浇注现场，由砼泵送浆，人工分料，一次浇筑成型。完成砼浇筑后采用湿麻袋覆盖日夜洒水养护。

落梁

1、施工顺序：箱梁顶推到位拆除钢导梁浇注墩顶内横梁进行后期永久预应力钢束的张拉解除临时钢束落梁施工浇注双箱梁间横隔板及顶板砼施加横向预应力。

2、落梁分段：主桥顶推箱梁全长米，前后涉及6个墩（包括临时墩），可采用分段落梁的方法，即采用6个KN千斤顶分两阶段完成，每阶段顶起3个墩，每次安装2个墩的支座。具体见附图。

3、落梁过程：在墩顶箱梁内横梁砼浇注完成并达到设计强度后，在各个墩顶面支座两侧分别安装KN千斤顶1个，即每墩2个。当全部千斤顶安放好后，同时开动高压油泵将梁顶起，顶梁时各墩同步并应通过量测千斤顶活塞伸出长度及梁底至墩顶面的高度来控制梁顶起高度，要求此高度不超过10mm。

箱梁顶起后即用人工清除滑道（包括滑块、滑道钢板及滑道垫座），并将墩顶预埋的支座下垫钢板表面清理干净，再将支座横移定位安装。当各墩支座均安装好后，即可同时松开各墩千斤顶回油阀，将梁落在支座上。然后进行下一阶段的落梁施工，直至落梁工作全部完成。

1．对临时墩及制梁平台须进行受力验算其承载力，强度、刚度和整体稳定性必须满足要求。

2．主纵梁砼浇注顺序严格按照设计分段图进行。

3．主纵梁中吊杆预留孔的位置必须精确，且孔道必须垂直。

4．严格执行模板钢筋，砼及预应力工艺的质量保证措施。

5．多点顶推时，水平千斤顶均应沿纵向同步运行。保证主梁纵轴线在设计容许偏差范围内。

6．水平千斤顶顶推了一个行程，用竖向千斤顶将梁顶高，以便拉回滑块时，其最大顶升高度不得超过设计规定；如无设计规定时，不得超过5~10mm。

7．主梁底部或侧面应提高一定距离设置拉锚器，拉锚器的锚固，放松应方便快速。

8．相邻墩滑道顶面标高允许偏差±1mm，滑道顶面标高允许偏差±2mm。

1．钢管拱施工前搭设钢管支架，必须有足够刚度及整体稳定性。

2．拱肋吊装时须精确定位。

3．钢管拱焊接应符合《公路桥涵》钢结构及木结构设计规范的有关规定。

4．钢管，骨架制作出厂应具备完整验收资料经监理工程师检验合格后方可吊运。

5．钢管砼严格控制好配合比，坍落度，充分利用外加剂改善砼和易性等性能。

6．钢管拱须采取防腐措施。

文物保护措施

开展学习和教育，提高施工人员对古文物、古建筑的识别知识，贯彻执行《文物保护法》。

派专人负责协调与文物等产权单位的关系，互相配合和理解，使施工顺利进行。

施工前对施工区域及周围的环境，进行认真勘查，对发现的古建筑物及时报告业主及有关单位，会同产权单位共同商定加固防护方案，采取切实可行的措施，规划需要施工防护的范围，保护古建筑物不受损害，保持原貌。

在受保护的建筑物、各种管线等附近施工时，采用人工作业，避免大型机械施工对建筑物或管线造成损害。

在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效的防护措施，并尽快通知业主。

生活区的保障措施

所有施工人员的宿舍、办公室设计合理、牢固稳定，生活区内配备足够的消防器材和洗浴设施，设专人管理。

生活用水妥善管理，保证饮水卫生。

食堂保持清洁，腐烂变质的食物及时处理，食堂工作人员定期体检。

隧洞砼衬砌

本工程砼衬砌厚度为20cm，砼标号为C20砼，总工程量m3，总工期要求：50天，月浇筑强度：m3/月。

砼衬砌采用先浇底板后浇边墙顶拱的方法，分两个工作面分别向进出口跳仓浇筑。每仓分段长度接伸缩缝设置要求分为20m一仓，整个隧洞18仓砼。

底板为边墙施工缝设橡胶止水带，并与伸缩缝橡胶止水带相接。砼运输从下游洞口搅拌站直接泵送入仓。砼衬砌按施工准备、清理工作面、搭好支撑、扎筋、立模、砼浇筑、养护、拆模的顺序进行施工。边拱衬砌循环时间及主底板衬砌循环时间如下表(边预拱衬砌循环时间表)所示:

电梯到一楼停梯开门不动：由楼内烟敏或热敏传感器触发了电梯消防迫降功能。电梯突然平层后开门不走，几分钟后又自动恢复运行：电梯（扶梯）运行时间过长电机过热，为防止烧坏电机冷却后自动恢复运行。

文明氛围

(1)对现场全体职工和协作人员进行职业道德教育，教育职工热爱集体、热爱本职工作，爱护国家财产，保护好环境卫生，待人热情，文明礼貌。

(2)对现场全体职工进行不定期法制教育，使职工知法、懂法、依法。

(3)有计划地组织职工学技术、学规范、学习安全防护知识和开展TQC活动，引导职工奋发向上，比学赶帮。

(4)建立职工之家，组织有益的娱乐比赛活动。

(5)开展文明竞赛活动，树立良好风尚。

雨季、夏(冬)季施工技术措施土方工程雨季施工

(1)修建施工便道保持晴雨畅通，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被水淹没，并能及时排除地面水。

(2)储备足够的工程材料和物资。

(3)填方坡脚以外挖掘排水沟，通向边沟利用挖方土作填方时随挖随填及时压实，含水量过大的不用。

(4)分层填筑土方，每一层表面做成2％～4.5％排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。

(5)开挖时边坡顶2m以外开挖截水沟，接通出水口，分层开挖，每一层设置排水纵横坡，边坡预留30cm厚。

(6)雨季开挖在设计标高以上30～50cm时停止开挖，在两侧挖排水沟。

每段土方作业应在下雨前坚持做到“三完”一“挖完、填完、压完”，雨后大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片应一次挖通处理，彻底干净，全部挖出软泥，而后用在回填。

管道雨季施工

(1)雨季施工要作好防雨措施，应在收水井两侧预留泄水孔，以排除雨后积水．

(2)雨后管道基层、底基层潮湿未干或泥土未清除干净，不准铺设管道。

(3)雨季应注意气象预报，遇雨立即调整。小雨抢铺压实，雨大应待阵雨过后在进行回填沟槽土方，并做好记录。

夏季施工

(1)在夏季施工时要注意合理调整工人作息时间，采用早上和下午工作，中午休息，注意做好防暑降温措施等。

(2)采取一切积极保护工人的措施，调动工人的生产积极性。

(3)施工期间工作尽量安排在白表天工作，如夜间确需加班，必须做好安全和照明工作，同时，只能从事一些技术含量不高、安全系数较大的工作：如处理弹簧土，沟槽、路基土回填土等。

冬季施工总体措施

(1)专人与气象台联系，了解近日天气情况及天气趋势，及时做好防寒防冻前准备工作，建立值班制度。

(2)在施工部署上要贯彻预防为主的方针。在计划安排上，要做到“两个优先”在施工中坚持“三完、两及时”的施工方法。

(3)坚持每天收听天气预报，并

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