装载机在工作两年后，出现驱动无力和液力传动油油温升高的现象。服务人员现场试车检查变速压力正常，拆检油底壳发现有大量铝屑，初步分析是变矩器内部损坏。拆开变矩器检查，发现变矩器二级涡轮上的轴向定位挡圈断裂，轴向位置失去定位而产生窜动，导致涡轮与导轮端面摩擦，变矩器输出功率下降，油温快速升高，更换涡轮组、导轮等损坏件后试车正常。用户使用3小时后，装载机又出现了工作无力，刚修好的机器短时间内出现类似故障，这种情况以前很少遇到，试车后发现，变速压力表的读数只有0.4左右，加油后压力表的指针没有明显的变化，随后拆变速阀检查，蓄能活塞端的阀体内节流孔被铝屑堵塞，清洗后故障排除，需要品质装载机属具的联系智造大观。变速压力的建立：变速泵泵出的传动油，经滤清器进入变速操纵阀的调压阀，从调压阀阀杆上的斜孔进入阀杆的一端，作用于阀杆而移动；另一路油沿着阀体内油道经节流缓冲阀进入蓄能器端油腔，推动蓄能活塞移动，同时压缩调压弹簧，当系统压力平衡在调定压力（1.1～1.5MPa）时，调压滑阀同时打开通向档位阀杆的油路和通向变矩器的油路。节流缓冲阀（单向）的作用是在换挡时使油液缓慢进入蓄能器的油腔，推动蓄能活塞压缩弹簧，降低装载机换挡时的冲击，达到各档位缓和结合的目的。当该节流阀孔被堵塞时，油液不能正常的进入蓄能器油腔，不能建立正常的工作压力，各档位活塞不能有效地压紧摩擦片，出现摩擦片打滑，工作无力，同时油温升高等现象。从此维修案例看，服务站在处理该类故障时，务必要彻底检查系统各有关组成件的工作状况，避免重复维修。装载机工作一年，档位操纵手柄不能操作，是什么原因装载机正常施工，突然出现憋车现象，是什么情况可以搅拌混凝土的装载机，装载机搅拌斗，快来看看吧~建筑垃圾移动破碎站，多台合作破碎，日入万元不是梦~小型圆盘开沟机，看这沟开的，飞沙走石、风驰电掣~

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