一、故障现象

1、某机启动左发时出现SPARVALVEOPEN灯亮，左发启动失败，再次启动后正常。排故更换左翼梁活门作动器和燃油泵，试车正常。

2、后续该机，航前出港，左发启动正常后，燃油流量波动，导致左发参数波动，期间翼梁活门指示正常，随后突然燃油流量为0，EGT闪烁，机组关车。第二次启动时，燃油流量上升较慢，N2达到40%后上升缓慢，机组关车，期间翼梁活门指示正常，后续换机执行。确认两次启动过程中，左发翼梁活门灯均由暗亮，转明亮，后熄灭，认为翼梁活门开关正常。再次更换燃油泵、更换HMU，试车正常。故障排除。

二、排故

1、第一次故障现象排故换SPARVLV、FUELPUMP

译码确认左翼梁活门未正常打开，左发启动时未充分供油，发动机燃油管内残余燃油消耗完后，并导致启动失败。为避免燃油泵干磨导致的空停风险，按照EB要求更换燃油泵。

下图新版AMM增加的第（7）步

2、第二次故障现象排故再换FUELPUMP、HMU，试车OK

（1）完成左侧梁活门的供电和指示测试工作。排除线路上故障导致翼梁活门供电不足，打开的开度不够，造成供油不足的情况。

在火警手柄NORMAL位，启动手柄CUTOFF位检测左侧梁活门电插头D的销钉pin5-pin7、pin6-pin7电压28VDC时，同时触碰相关跳开关观察三用表电压是否变化或跳动；启动手柄IDLE位检测左侧梁活门电插头D的销钉pin2-pin4电压28VDC时，同时触碰相关跳开关观察三用表电压是否变化或跳动（测试正常）；

（2）完成左侧梁活门的校装工作（测试正常）；排除翼梁活门本体开度不够，造成供油不足的情况。

下图翼梁活门作动器

下图翼梁活门本体

（3）检查左发燃油滤正常无金属屑；

（4）更换左发FUELPUMP和HMU；

（5）完成左发和右发慢车检查，左、右发的FF值稳定；

（6）完成试大车检查正常，飞机恢复。

三、系统分析

1、燃油泵介绍

燃油泵组件为发动机工作提供加压燃油。燃油泵组件有二类零组件。这些部件是燃油泵和过滤器。

燃油自飞机燃油系统流入低压燃油泵。燃油通过低压燃油泵后,经燃油泵组件流到IDG滑油冷却装置和滑油/燃油热交换器。在热交换器热交换后,加热的燃油返回到燃油泵组件并流进燃油过滤器。然后燃油进入高压燃油泵。从高压燃油泵流出的燃油,流进液压机械组件(HMU)用于发动机燃烧或流经冲洗过滤器以及伺服燃油加热器用于燃油泵组件中有一台低压燃油泵和一台高压燃油泵。泵提高燃油压力以使燃油流经热交换器从而操纵伺服系统,同时把燃油送到燃油喷嘴。

低压燃油泵是一个离心叶轮泵。这个型号的泵可在燃油进口压力较低和燃油呈半液态半气态的情况下工作。该泵的低排放压力使得热交换器负担更轻且效率更高。

高压泵是一个单件,即容积式齿轮泵。这个型号的泵产生高燃油压力。为提供强大的燃烧室燃油雾化喷流并使作为伺服系统一部分的发动机作动筒工作,上述压力是必不可少的。

发动机附件齿轮箱(AGB)转动传动轴操纵燃油泵组件。燃油泵组件连接到AGB（附件齿轮箱）后侧。快速连接脱开(QAD)环将泵连接到AGB（附件齿轮箱）上。HMU连接到燃油泵组后端。

2、启动发动机顺序（参考AMM71-00-00---F00StarttheEngineProcedure(NormalStart)）

（1）从启动电门放GND说起：

驾驶舱效应是启动活门打开灯亮，N1，N2出现

（2）N2大于25%，提启动手柄到慢车位置

（3）监控N2和EGT，发动机到稳定不大于秒

（4）如果15秒内，没有EGT。EEC就会自动关闭FMV（HMU内部）和停止点火。

（5）监控EGT，FF，N1和滑油指示加速到慢车。

（6）正常慢车参数：N%，N%，EGT，FF2.72。

（7）低滑油灯灭

（8）N2到56%，启动电门自动到OFF。

（9）慢车时滑油压力必须大于13PSI

3、再次回到FIM80-05TASKEngineStart-SlowN2AccelerationToIdleOrHungStart-FaultIsolation

（1）结合试车图

启动时候FF瞬时上升（这是正常现象），之后FF慢慢回落，FF在0.27然后N2转速开始下降，出现悬挂。

下面3个图分别是：启动发动机的时候N2还没到56%，但是FF开始下降0.29--0.27--0.26，并出现悬挂。

（2）更换FUELPUMP和HMU之后

在启动发动机的时候FF大于0.3，且N2稳步上升

四、总结

结合译码得出结论，提杆后FF瞬时变大，再回落（FF是燃油量传感器给的信号，流量瞬时从无到有产生了波动，是正常现象），启动发动机的时候FF要大于0.3的。这次故障左发FF明显偏小，供油不足带不动发动机到正常的转速。（注：DU看的FF是KG乘以2.2就变译码的PPH了。)

第二次的故障可能原因是燃油泵高压泵性能不足，启动时候提供不了足够的燃油，供油不足导致发动机无法加速达不到慢车转速，N2下降产生悬挂。更换燃油泵和HMU后测试正常。