上周末的阿塞拜疆，勒克莱尔在领先的情况下因动力单元故障退赛，而先前他已经在西班牙大奖赛中因为同样的原因把胜利拱手让给了争冠对手维斯塔潘。

法拉利在本周的加拿大赛前确认，摩纳哥人在巴库使用的动力单元无法修复，因此为他更换了新的内燃机、MGU-H、MGU-K和控制电子器，不过这些都在本赛季的许可数量范围之内。

先前车队担心他在巴库刚刚换上的新涡轮增压器——本赛季最多只能自由使用三个——可能受到影响后无法使用，但他还留有一个可以使用，也就避免了更换。

不过第二节自由练习结束之后，FIA发出的又一份文件显示：法拉利又为勒克莱尔更换了一个全新的控制电子器，超出了规定的全年只能使用两个的额度限制。

这意味着本周日勒克莱尔确认正赛将后退10位发车。周五的新闻发布会上，勒克莱尔坦言这样的局面“不是最好”，但相对来说蒙特利尔还算容易超车。

此外，法拉利或许还会考虑为勒克莱尔更换其他超过可用额度的动力单元主要零件，战略性地让他退到最后。只要能够在正赛中最大限度地追到前方，便能为他在余下的赛季里囤积动力单元配件。而且，根据天气预报，本周日的比赛很可能受到雨水侵扰，这或许能为法拉利增添些许机会。

（来源：Motorsport）

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