据国外网站报道：6月10日，挪威奥斯陆郊外桑维卡加氢站发生一起爆炸事故并造成火灾。爆炸产生的超压冲击波，导致附近汽车的安全气囊爆开，导致两名人员受了轻伤。所幸此次事故没有造成更严重的人员伤亡。消防部门在现场设置了米的间隔区域。

桑维卡加氢站于年投入使用，是一座现场制氢加氢站。加氢站的运营方为Uno-XHydrogen，是Uno-X和NEL的合资企业。NEL为加氢站提供整体解决方案H2Station?，其加氢站产品已销往美国加州、韩国及欧洲各国。

6月12日，NEL为此次事故发布了公告。根据公告，NEL于当地时间10日17点40分收到一份涉及加氢站火灾事故的报告。大火于20点被扑灭。Nel聘请了安全咨询公司Gexcon的独立消防和爆炸安全顾问，参与事故原因调查。

6月13日，NEL对公告进行了更新，根据Gexcon公司的初步调查结果，电解槽和加氢机与此次事故无关。NEL和Gexcon将继续分析加氢站其他组件，以确定事故原因。

事故发生后，NEL已经暂停挪威其他地点加氢站的运营。丰田和现代汽车也停止在挪威销售氢燃料电池汽车。

事实上，这是自5月23日以来，发生的第三起和氢能基础设施有关的事故。第一起为韩国江原道江陵市一家工厂发生的氢气罐爆炸事故，造成2人死亡、4人受伤；第二起为加州硅谷空气产品公司氢气生产设施发生爆炸，距离爆炸现场几公里外的群众都感受到了爆炸的冲击波，所幸无人员伤亡。一时间，大众似乎对氢气的安全性产生了怀疑。这些事故也将氢能发展过程中的安全问题再次暴露到台前。

关于氢气的安全性

氢气具有易燃易爆（空气中的燃烧极限为4.0%～75.6%），点火能低，密度低，易泄漏和扩散，以及快速火焰传播速度快等特性。氢气的某些特性会增加发生事故的风险，而某些特性则会降低风险。比如氢气的密度很低，并且扩散系数很高，如在开放空间发生泄露，氢气将在空气中快速向空中逃逸，不会发生集聚。

氢气发生爆炸的条件也比较苛刻，首先氢气泄露事故要发生在封闭或受限空间内，然后需要形成可燃气云并具有点火源。而目前国内多数的加氢站都采取开放设计，不留氢气聚集死角。所以发生氢气爆炸事故的概率非常低；相反，加氢站中应更加警惕氢气喷射火焰事故，高压氢气形成的喷射火焰长度可达10多米。一旦氢气发生持续泄漏事故，在立即点燃的情况下将会形成喷射火焰。因此，要保证加氢站中没有点火源。

根据氢气事故经验教训数据库（

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