7月20日

郑州遭遇特大暴雨自然灾害

郑北编组场上辆货车遭受水侵

特货公司配属车辆水淹辆

其中JSQ型车81辆（重车78辆）

BX1K型车32辆（重车6辆）

BNX17K型车1辆

B23型机械车2辆

面对紧急情况，郑州机保段根据国铁集团和特货公司部署安排，闻令而动，攻坚克难，在积极抢修故障设备的同时，同心协力做好水浸车辆复救工作。

周密筹划，调度有序

郑州机保段按照“防大汛、抗大洪、抢大灾、救大险”的总体抗灾要求，全面做好灾后抢修恢复工作，受浸设备台已累计检修恢复台，内外制动、转向架、钩缓、车体、辅修车辆和冷电检修能力已全部恢复。

在基本恢复检修能力后，积极与郑州局车辆部、调度所、郑州北车辆段、郑州北站联系，对公司配属的辆水浸车辆进行抢修。为减少货物滞留时间，从重车开始车辆复救，统筹做好车辆排车计划，协调周边车站排空线路、清腾股道，优先疏通我段进出车线路，统筹兼顾段内存车线路存车能力，7月26日完成首批共计33辆JSQ型车重车入段。至7月31日晚22：00，辆水浸车全部入段。

结合实际，制定方案

在首批水浸车辆入段后，由段长、党委书记挂帅，召开车辆检修方案研讨会，现场对该批车辆组织了会检，发现大部分车辆水浸部位已淹没转向架，除轮轴须全数更换外，DAB型集成制动单元制动缸、BAB型集成制动装置的YST-型闸调器、ST-型闸调器、阀、紧急阀等制动部件也需全数更换，制动缸需全数分解检修。

国铁集团机辆部货车处张宇副处长一行到段调研指导水浸车抢修工作

各相关部门从自身专业角度出发，提出检修方案，整合汇总，取长补短，形成《水浸车辆检修方案》初稿，同时因各车辆水浸情况不尽相同，为保证方案切实可行及检修进度，抽调技术、质检、验收等部门车辆专职成立鉴定小组，对车辆受损情况进行鉴定，一车一策制定施修方案。要求各部门负责人深入现场，实时盯控，做好各车辆检修过程动态记录，分部门、分专业、分层级制定车辆施修计划，确定具体施修措施，及时做好检修方案的修订完善。

预想困难，积极应对

针对制定的检修方案，段超前预想检修可能遇到困难，从物资保障、生产组织及检修记录录入等方面着手，结合实际，分析罗列存在困难，分项制定解决方案，积极与供货单位及委外检修单位联系，解释宣传当前段抢修水浸车、急需配件的紧迫形势，协商轮轴及制动配件供应等相关事项。协调广州机保段、柳州机保段、武汉长江公司、洛阳轴承厂等单位，采取特快、空运、厂家直送、“次日达”等运输方式，紧急调运轮对、轴承等紧缺物资。

邀请中车齐齐哈尔公司、长江公司技术人员亲临现场，就BAB型集成制动配件检修和供应问题进行磋商，中车齐齐哈尔公司主动无偿支援YST-型闸调器86件，解决了本次受浸JSQ型车中42辆装用该型制动装置的配件问题。

至7月31日，共采购和调拨DAB型单元制动缸（闸调器部分）15辆份、ST2-型闸调器60根、H-1型主阀组成70套、H紧急阀30套、X-A型限压阀20套、CZ-1型传感阀30套、C-A27传感阀8套、C-A21传感阀2套、RE2B型轮轴条、JBC制动缸活塞膜片50件、前盖垫20件、X2-2RZ新造轴承套、B大修轴承套，有效保障了抢修工作配件急需。

同心协力，高标抢修

水浸车辆入线后，检修车间安排专人对车辆浸水情况进行逐一检验核查。根据水浸车故障涉及的专业，摸清现有配件备用量底数，内部挖潜，统筹整合各班组生产人员，采取工序帮扶等多种形式，调动全体职工的工作积极性，确保生产组织合理，工序衔接有序。强化质量管理人员和各作业岗位责任，严格按照轮规要求施修更换下来的轮轴，车辆落成后均进行全过程单车试验，车钩三态试验良好后全部涂抹干性润滑脂，在确保安全的前提下，加班加点抢修水浸车。

20日的暴雨不仅给段检修生产造成了极大影响，也使不少职工家庭损失惨重。雪上加霜的是，7月31日，郑州又再遭新冠疫情袭击，受疫情管控影响，全段近两百位职工封闭在家中无法到岗，生产节奏被打乱。在极端困难的情况和巨大的压力之下，干部职工甘愿放弃周末休假，舍小家、顾大局，战高温、斗酷暑，以高昂的工作热情和认真负责的工作态度战斗在第一线，并在完成本职岗位任务之后，主动伸出援手，填缺补位，齐心协力，优质高效地开展抢修攻坚。

截止8月1日周日下午18：00，郑州机保段共完成水浸车检修72辆（全部为重车），发现并解决制动支管裂纹、门轴裂纹、制动缸活塞组成裂损等典型行车安全故障11件，有力保障了行车安全和运输质量。

郑州机保段党委宣

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